LOS HIBRIDOS PIDEN SU LUGAR EN EL MUNDO DE LA COMPETICION AQUÍ EL C4 HYBRID4

RALLY: palabra inglesa.

 

El rally es una competición de vehículos de diversas características (autos/motos) de resistencia celebrada en la vía pública y generalmente por etapas. Este deporte goza de popularidad mundial.        

 

Los rallys consisten en carreras disputadas en carreteras o caminos cerradas al tránsito. Es una de las pocas disciplinas automovilísticas que no se disputan en circuitos cerrados (solo los Super-Prime muy de moda en estos últimos años). También, es característica la impredecibilidad natural del circuito y de las carreras.  

 

La prueba se organiza en secciones, cada sección se divide en tramos cronometrados y secciones de enlace. Cada automóvil sale con un intervalo dado, habitualmente uno o dos minutos, por lo que los pilotos no ven a sus rivales en carrera.

 

En un coche de rally viajan dos participantes, el piloto encargado de la conducción y el copiloto, encargado de ir describiendo al piloto las características del tramo. Adelantándole las condiciones de la carretera con el objeto de pasar lo más rápido posible por ella. La descripción se realiza a través de las llamadas notas, un código nemotécnico diseñado por el piloto que le permite describir las curvas, estado de la carretera y demás circunstancias que pueden incidir en el pilotaje.

 

Las secciones de enlace sirven para llevar a los participantes de un tramo a otro, discurren por carreteras abiertas al tráfico por lo que los pilotos han de respetar las normas de tráfico en ellas.

 

Cada participante dispone de un carné donde se van anotando los tiempos realizados en los tramos, así como los controles de paso antes y después de cada uno. El participante que llega con retraso a un control es penalizado con tiempo adicional.

 

El vencedor se declara tras sumar todos los tiempos empleados en recorrer los tramos, así como las posibles penalizaciones. Gana el que menos tiempo emplea en realizar el recorrido.

 

Los vehículos pueden ser reparados en:

• Los tramos, por el piloto y el copiloto,

• Los enlaces, por pilotos y mecánicos, siempre que no se demoren mucho, y

• En los parques de servicio, por los mecánicos, a donde cada una, dos o tres veces por día acude el coche para repostar, cambiar ruedas y ser reparado.   

 

La prueba se organiza en secciones, cada sección se divide en tramos cronometrados y secciones de enlace. Cada automóvil sale con un intervalo dado, habitualmente uno o dos minutos, por lo que los pilotos no ven a sus rivales en carrera.

 

En el campeonato mundial de rally se compite sobre nieve, asfalto y tierra. En el norte de Europa sobre nieve. En Europa principalmente sobre asfalto. En el resto del mundo principalmente sobre tierra.

 

Aunque existe alguna prueba que permite el uso de motos, los rallys son una especialidad específica del automóvil tal como establece la FIA en sus normas. Pruebas como el Dakar admiten motos, camiones, tout terrain, salta dunas, etc, pero se engloban en la categoría de Raids. Por otro lado, las llamadas pruebas de montaña o subidas en cuesta tampoco se consideran dentro de los rallys aunque se usen algunos vehículos provenientes de esa especialidad.     

 

 

Los logos de FIA y WRC son marcas registradas de FIA e ISC, así como todos los logos de patrocinadores son marcas de sus respectivos dueños.

13-15/02/2011

WRC : Suecia

6-8/03/2011

WRC : Mexico

17-19/04/2011

WRC : Jordania

7-9/05/2011

WRC : Australia

27-29/03/2011

WRC : Vodafone Portugal

 

29-31/07/2011

Neste Oil Finlandia

20-22/08/2011

WRC : ADAC Alemania
 

30/09-03/10/2011

WRC : Francia

22-24/10/2011

WRC : RACC España

Posiciones del Campeonato de Constructores

World Rally Car 2011

Calendario y resultados 2011

Subir

11-14/11/2011

WRC : Gran Bretaña

El Campeonato del Mundo de Rallyes es una competición que evoluciona y con cada nueva temporada llegan cambios y mejoras en su reglamento.

 

Este año no es diferente, la FIA ha adoptado una serie de medidas nuevas para reducir los costes y mejorar la calidad y la competitividad deportiva del certamen.

 

Como puntos básicos, se confirma la introducción del motor 1.6 para el 2011, se autoriza a los organizadores de cada carrera una total libertad para la organización de los recorridos, pudiendo mezclar etapas en tierra con etapas de asfalto. Se crea la copa WRC para coches de la S2000 debiendo participar en al menos 7 carreras del campeonato.

 

1. No habrá una distancia de tramo mínima o máxima. Habrá un máximo de 80 kilómetros entre asistencias. La longitud de tramos de un rallye del WRC se ha revisado para que esté entre 300 y 500 kilómetros.

2. El sistema de SuperRally se cambiará para dar más interés a los medios, animar a los participantes a tomar la salida el día siguiente y para darle a los rallyes un carácter de deporte de resistencia. Sólo los participantes que hayan completado todos los tramos aparecerán en la clasificación final. Se darán puntos extras cada día y se sumarán a los obtenidos en la clasificación final. Se creará una clasificación general y una diaria al final de cada etapa.

3. Se creará un ranking global de pilotos para identificar a los que destaquen en el deporte.

4. Se mantiene la recomendación de un parque de trabajo único, pero se permite a las organizaciones relocalizarlo durante el rally. Se recomienda realizar zonas de servicio remotas para acercar el deporte a la población de las ciudades por donde pasa el rally. Los pilotos deberán realizar sesiones de firma de autógrafos durante la asistencia de mitad del día, y deberán estar disponibles para actividades promocionales al final de cada día.

5. Se mantiene el uso de un único tipo de neumático, excepto en aquellos rallyes que sean sólo sobre asfalto. Se investigará la opción de poder elegir compuestos para incrementar el interés de los medios.

6. Con el objeto de reducir las emisiones de CO2 del WRC, se investigará la importancia de un único proveedor de combustible.

7. Se realizará un podium al final de cada día para dar más oportunidades a la prensa, reconociendo al ganador del día y al líder de la general.

8. Para facilitar los cierres de los medios, la ceremonia final deberá estar finalizada a las 16 horas (CET). En eventos fuera de Europa, se llegará a un acuerdo entre el organizador y el promotor.

9. El Campeonato de Marcas será elegible entre todos los coches, incluyendo los actuales WRC, pilotados por cualquier piloto. Las marcas deberán inscribir dos coches en todas las pruebas y estos deberán ser coches homologados en 2009.

10. Con el objeto de asistir a la promoción del campeonato, la Comisión de Rallyes estudiará la posibilidad de que el Campeonato de Marcas se convierta en un Campeonato de Equipos.

11. Los Manufacturer Teams deberán participar en al menos 7 pruebas nominadas, incluyendo una fuera de Europa. Podrán usar uno o dos coches homologados antes de 2009.

12. Se podrán planificar actividades promocionales durante los reconocimientos y los organizadores podrán especificar actividades de relaciones públicas obligatorias para pilotos o equipos.

13. Los organizadores podrán disponer las verificaciones de forma que sean atractivas para el público y apetecibles para los medios.

14. El Shakedown se desarrollará como una oportunidad promocional de cara a los medios, requiriendo una participación específica de Marcas y Manufacturer Teams. Se estudiará la posibilidad que la clasificación del Shakedown defina el orden de salida.

15. El parque de trabajo podrá ser rediseñado para permitir el acceso desde la parte de atrás del área de cada equipo. Eso permitirá a los espectadores estar cerca de la acción.

16. Se permiten los tramos nocturnos, deberán cumplir unas normas de seguridad y no podrán formar el itinerario completo de un día.

17. Los coches que están certificados por las Federaciones nacionales, y que estén bajo la misma normativa que el WRC, serán permitidos e identificados en una clasificación nacional. Las inscripciones para todos los rallyes del WRC se cerrarán cuatro semanas antes del inicio de la prueba.

Reglamento 2011

En el ambiente del deporte automotor existe una categoría que a mi criterio es la mas apasionante, teniendo en cuenta los autos que utiliza y los terrenos en los que se desarrollan sus carreras. Por eso el WRC tiene su lugar en PruebautoSport

pruebautosport@yahoo.com.es

8-10/05/2011

WRC : Sardinia

29-31/05/2011

 

29-31/07/2011

Acrópolis  Grecia

Rally

Sweden

 

Rally

Guanajuato

Mexico

 

Vodafone

Rally de

Portugal

 

 

Jordan

Rally

 

Rally

d'Italia

Sardegna

 

Rally

Argentina

 

 

Acropolis

Rally of

Greece

 

Neste Oil

Rally

Finland

 

ADAC

Rally

Deutschland

 

Rally

Australia

 

 

Rallye de

France

 

 

RACC

Rally

de Espana

 

 

Wales

Rally GB

Reglamento Deportivo del WRC 2011

What is Rally?

Qué es un Rally?

1    Citroen Total World Rally Team     403 pts

2        Ford Abu Dhabi World Rally Team        376 pts

3        M-Sport Stobart Ford Rally Team         178 pts

4        Petter Solberg World Rally Team         98 pts

5        FERM Power Tools World Rally Team   54 pts

6        Team Abu Dhabi          54 pts

7        Munchi’s Ford World Rally Team          38 pts

8        Monster World Rally Team  27 pts

9        Van Merksteijn Motorsport 16 pts

10      Brazil World Rally Team      7 pts

11      ICE 1 Racing       0 pt

1    Sébastien Loeb      222 pts

2    Mikko Hirvonen      214 pts

3       Sébastien Ogier    196 pts

4       Jari-Matti Latvala         172 pts

5       Petter Solberg      110 pts

6       Mads Ostberg        88 pts

7       Matthew Wilson    63 pts

8       Dani Sordo     59 pts

9       Henning Solberg   59 pts

10    Kimi Raikkonen    34 pts

11    Federico Villagra  20 pts

12    Khalid Al Qassimi 15 pts

13    Juho Hanninen 14 pts

14    Kris Meeke     13 pts

15    R. Kuipers      10 pts