LOS HIBRIDOS PIDEN SU LUGAR EN EL MUNDO DE LA COMPETICION AQUÍ EL C4 HYBRID4

RALLY: palabra inglesa. El rally es una competición de vehículos de diversas características (autos/motos) de resistencia celebrada en la vía pública y generalmente por etapas. Este deporte goza de popularidad mundial.    

 

Los rallys consisten en carreras disputadas en carreteras o caminos cerradas al tránsito. Es una de las pocas disciplinas automovilísticas que no se disputan en circuitos cerrados (solo los Super-Prime muy de moda en estos últimos años). También, es característica la impredecibilidad natural del circuito y de las carreras.  

 

La prueba se organiza en secciones, cada sección se divide en tramos cronometrados y secciones de enlace. Cada automóvil sale con un intervalo dado, habitualmente uno o dos minutos, por lo que los pilotos no ven a sus rivales en carrera.

 

En un coche de rally viajan dos participantes, el piloto encargado de la conducción y el copiloto, encargado de ir describiendo al piloto las características del tramo. Adelantándole las condiciones de la carretera con el objeto de pasar lo más rápido posible por ella. La descripción se realiza a través de las llamadas notas, un código nemotécnico diseñado por el piloto que le permite describir las curvas, estado de la carretera y demás circunstancias que pueden incidir en el pilotaje.

 

Las secciones de enlace sirven para llevar a los participantes de un tramo a otro, discurren por carreteras abiertas al tráfico por lo que los pilotos han de respetar las normas de tráfico en ellas.

 

Cada participante dispone de un carné donde se van anotando los tiempos realizados en los tramos, así como los controles de paso antes y después de cada uno. El participante que llega con retraso a un control es penalizado con tiempo adicional.

 

El vencedor se declara tras sumar todos los tiempos empleados en recorrer los tramos, así como las posibles penalizaciones. Gana el que menos tiempo emplea en realizar el recorrido.

 

Los vehículos pueden ser reparados en:

• Los tramos, por el piloto y el copiloto,

• Los enlaces, por pilotos y mecánicos, siempre que no se demoren mucho, y

• En los parques de servicio, por los mecánicos, a donde cada una, dos o tres veces por día acude el coche para repostar, cambiar ruedas y ser reparado.   

 

La prueba se organiza en secciones, cada sección se divide en tramos cronometrados y secciones de enlace. Cada automóvil sale con un intervalo dado, habitualmente uno o dos minutos, por lo que los pilotos no ven a sus rivales en carrera.

 

En el campeonato mundial de rally se compite sobre nieve, asfalto y tierra. En el norte de Europa sobre nieve. En Europa principalmente sobre asfalto. En el resto del mundo principalmente sobre tierra.

 

Aunque existe alguna prueba que permite el uso de motos, los rallys son una especialidad específica del automóvil tal como establece la FIA en sus normas. Pruebas como el Dakar admiten motos, camiones, tout terrain, salta dunas, etc, pero se engloban en la categoría de Raids. Por otro lado, las llamadas pruebas de montaña o subidas en cuesta tampoco se consideran dentro de los rallys aunque se usen algunos vehículos provenientes de esa especialidad.  

 

Mas información al respecto en el portal Wikipedia.

 

 

Los logos de FIA y WRC son marcas registradas de FIA e ISC, así como todos los logos de patrocinadores son marcas de sus respectivos dueños.

12-14/02/2010

WRC : Suecia

5-7/03/2010

WRC : Mexico

1-3/04/2010

WRC : Jordania

16-18/04/2010

WRC : Turquía

7-9/05/2010

WRC : Nueva Zelandia

28-30/05/2010

WRC : Vodafone Portugal

 

9-11/07/2010

WRC : Bulgaria

 

29-31/07/2010

WRC : Neste Oil Finlandia

20-22/08/2010

WRC : ADAC Alemania
 

10-12/09/2010

WRC : Japón

30/09-03/10/2010

WRC : Francia

22-24/10/2010

WRC : RACC España

Posiciones del Campeonato de Constructores

World Rally Car 2010

Calendario y resultados 2010

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Qué es un Rally?

What is Rally?

11-14/11/2010

WRC : Gran Bretaña

Reglamento Deportivo del WRC 2010

La FIA ha hecho públicas una serie de decisiones referentes al Reglamento Deportivo del Campeonato del Mundo de Rallyes para la temporada 2010, y ha comunicado que algunos cambios más se retrasarán al menos hasta el 2011.

Dichas decisiones se tomaron en una reunión del Consejo Mundial del Automovilismo celebrada ayer en París. Estos son algunos de los principales cambios previstos:

Distancia de los tramos

El año que viene no habrá distancia mínima ni máxima para los tramos cronometrados a nivel individual. Sin embargo, habrá un máximo de 80 kilómetros cronometrados entre asistencias. La distancia de las especiales de una prueba del Mundial de Rallyes se ha revisado para que ésta pueda constar de entre 300 y 500 kilómetros.

Parque de asistencia

En todos los rallyes deberá haber un parque de asistencia principal. Sin embargo, los organizadores, podrán justificar ante la FIA motivos promocionales para pedir un reagrupamiento durante el rallye. Además, se podrá rediseñar el parque de asistencia para permitir el acceso a la parte trasera las zonas de asistencia de cada equipo, permitiendo así que los espectadores se acerquen más a la acción.

Campeonato del Mundo de Rallyes de Constructores

Todos los vehículos que compitan, incluyendo a los actuales WRC, podrán puntuar para el Campeonato del Mundo de Rallyes FIA de Constructores. Los constructores registrados deberán inscribir dos coches WRC en todas las pruebas y participar con vehículos homologados en 2009.

Equipos WRC

Conocidos esta temporada como “Equipos Constructores” (por ejemplo el Munchi's Ford World Rally Team), los Equipos WRC deberán participar al menos en ocho pruebas puntuables, incluyendo una fuera de la Comunidad Económica Europea y Turquía, con uno o dos coches en cualquier categoría puntuable. Podrán inscribirse con uno o dos vehículos homologados antes del 2009.

Tramos nocturnos

Sujetos a unos niveles de seguridad satisfactorios, los tramos nocturnos estarán permitidos, pero nunca podrán ser el itinerario completo de un día.

Ubicación del shakedown

El shakedown se podrá realizar en parte de un tramo del rallye (como se hizo este año en el Rallye de España).

Retraso máximo

El retraso máximo permitido entre dos controles horarios ha aumentado de 15 a 30 minutos. Sin embargo, el retraso total permitido en una jornada sigue siendo 30 minutos.

El Consejo Mundial del Automovilismo ha decidido aplazar la introducción de otras modificaciones previstas para el reglamento deportivo, incluyendo:

Campeonato de Equipos

La posibilidad de que el Campeonato de Constructores se convierta en un Campeonato de Equipos se considera más apropiada para la temporada 2011, cuando entre en vigor la nueva reglamentación técnica del nuevo World Rally Car.

Shakedown

Se ha decidido que es necesario seguir debatiendo sobre las ventajas de cambiar el Shakedown para que ofrezca mayores oportunidades promocionales y más facilidades para los medios de comunicación, así como la posibilidad de que establezca el orden de salida de los principales equipos clasificados.

Composición de los neumáticos

La opción de dos tipos de compuesto aún se está valorando con el proveedor de neumáticos.

Podio de final de jornada

El podio al final de cada día aún está pendiente de la resolución del sistema de puntos por bonificación. Es necesario realizar un estudio más detallado en el ranking de pilotos mundiales para que sea compatible con la clasificación del Campeonato de Pilotos.

Más cambios en la reglamentación del WRC

Tras la reunión del Consejo Mundial del Automovilismo el miércoles, la FIA ha hecho públicos más detalles sobre los cambios en el reglamento deportivo del Campeonato del Mundo de Rallyes.

Anoche la FIA confirmó una serie de decisiones clave relativas a temas como los motores, el formato de los rallyes y el calendario 2010. (Clicad aquí para leer la noticia). Hoy la FIA ha dado nuevos detalles de otras 13 decisiones que se tomaron en esa misma reunión.

En un comunicado oficial la FIA ha comunicado que los cambios se "desarrollarán en profundidad antes de ser aplicados a fin de permitir al WRC responder económicamente y para favorecer el desarrollo y promoción del deporte."

Esta es la lista con las últimas resoluciones:

1 - Longitud de los tramos y asistencias

"No habrá mínimo ni máximo de distancia para los tramos. Sin embargo, habrá un máximo de 80 kilómetros entre las paradas para asistencia. La distancia de las especiales en una prueba del Campeonato del Mundo de Rallyes se ha revisado y será entre 300 y 500 kilómetros."

2 - Súper Rally

"El actual sistema de Súper Rally será reemplazado para animar a los competidores que hayan abandonado a volver a la carrera el día siguiente y para reconocer los rallyes como una prueba de resistencia.

"En consecuencia, solo los competidores que hayan completado todos los tramos del rallye aparecerán en la clasificación final. Los puntos extra de cada día reemplazarán las actuales penalizaciones de los tramos no disputados, y se sumarán a los puntos de la clasificación final. En referencia a este sistema de puntuación, se publicará una clasificación general al final de cada día de competición."

3 - Ranking de pilotos

"A partir de 2010 se creará un Ranking Mundial de Pilotos para identificar la posición de cada uno en relación al certamen."

4 - Asistencia remota

"Se mantiene la recomendación de un parque de asistencia central, pero los organizadores podrán llevar a cabo planes de apoyo a la localización durante el rallye. Además, se incentiva la creación de zonas de asistencia remota diseñadas acercar el certamen al público en pueblos y grandes ciudades. Los equipos también deberán atender a sesiones de autógrafos en la asistencia de mediodía y estar disponibles para actividades promocionales durante la asistencia final de cada día."

5 - Neumáticos

"Se seguirá usando un tipo de neumático en todas las pruebas, excepto en las que sean totalmente de asfalto. Aun así, se analizará la opción de elegir distintos compuestos para aumentar el interés de los medios."

6 - Combustible

"A fin de reducir las emisiones de carbono del WRC se analizará la importancia de tener un único proveedor de combustible."

7 - Pódiums

"Se llevará a cabo una ceremonia de pódium al final de cada día para que los medios de comunicación tengan más oportunidades de destacar al ganador de cada jornada y al líder del rallye. La ceremonia de podio y ceremonia final deberán llevarse a cabo antes de las 16:00 horas CET, a fin de cumplir con los horarios de cierre de los medios de comunicación. Para las pruebas fuera de Europa, esto estará sujeto al acuerdo entre organizador y promotor."

8 - Campeonato de Constructores

"El Campeonato del Mundo de Rallyes para Constructores será elegible para todos los coches, incluyendo los WRC con cualquier piloto. Los constructores registrados deberán inscribir dos coches en todas las pruebas y competir con coches con homologación 2009."

"A fin de promocionar el certamen, la Comisión del Mundial de Rallyes también analizará la posibilidad de que el Campeonato de Constructores se convierta en un Campeonato de Equipos."

"Los equipos constructores deben participar al menos en siete pruebas, incluyendo una fuera de Europa. Podrán inscribir a uno o dos coches homologados antes del 2009. Las actividades promocionales podrán llevarse a cabo durante los reconocimientos y cada prueba podrá contar con actividades promocionales específicas que supongan la participación obligatoria de un piloto o equipo."

9 - Verificaciones

"Los organizadores podrán hacer verificaciones públicas como entretenimiento para el público y como oportunidad para que los medios obtengan imágenes."

10 - Shakedown

"El shakedown se llevará a cabo como actividad promocional y para los medios, siendo necesario un nivel específico de participación de Constructores y Equipos Constructores. Se estudiará la posibilidad de sacar de aquí el orden de salida."

11 - Parque de asistencia

"El parque de asistencia se podrá rediseñar para permitir el acceso desde la parte trasera de la zona de asistencia de cada equipo. Esto permitirá a los espectadores estar más cerca de la acción."

12 -Tramos nocturnos

"Sujetos a unos niveles de seguridad satisfactorios, los tramos nocturnos estarán permitidos, pero no pueden ser el itinerario completo de la jornada."

13 - Clasificación nacional

"A los coches certificados por ASN y basados en aquellos que sean admitidos para participar en el WRC, se les identificará en una clasificación Nacional. Las inscripciones para todas las pruebas del mundial de rallyes se cerrarán cuatro semanas antes de la disputa de la prueba."

Reglamentos

En el ambiente del deporte automotor existe una categoría que a mi criterio es la mas apasionante, teniendo en cuenta los autos que utiliza y los terrenos en los que se desarrollan sus carreras. Por eso el WRC tiene su lugar en PruebautoSport

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