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CITROËN RACING Y RED BULL DAN ALAS A KIMI RAIKONNEN EN 2010
La asociación creada en 2008 entre CITROËN Racing y Red Bull se vio coronada con títulos mundiales de CITROËN, Sébastien Loeb y Daniel Elena en 2008 y 2009*. Esta asociación continuará la próxima temporada en los C4 WRC de Sébastien Loeb y Dani Sordo, compitiendo bajo la barrera del CITROËN Total World Rally Team. Un segundo equipo llevará los colores de Red Bull y CITROËN preparará dos otros C4 WRC para Kimi Räikkönen y Sébatien Ogier.
Nacida en oportunidad del Rally de Argentina 2008 con una victoria de Sébastien Loeb y Daniel Elena y seguida por quince éxitos, la colaboración entre CITROËN y Red Bull se verá reforzada en 2010.
Como en las temporadas anteriores, los C4 WRC de CITROËN Total World Rally Team llevarán los colores de la célebre bebida energética. El equipo campeón actual del mundo ha renovado su confianza en sus tripulaciones Sébastien Loeb / Daniel Elena y Dani Sordo / Marc Marti. Esta colaboración se extenderá en 2010 con dos vehículos suplementarios con los colores de Red Bull y del CITROËN Junior Team en doce pruebas del Campeonato Mundial de Rally FIA 2010 (todas salvo el Rally de Nueva Zelanda).
Estos dos CITROËN C4 WRC serán confiados a Kimi Räikkönen / Kaj Lindström y Sébastien Ogier / Julien Ingrassia.
Vencedor de 18 GP, Campeón del Mundo de F1 en 2007, Kimi Räikkönen (30 años) ya participó en varios rallys en 2009,: “siempre quise correr en esta disciplina, y más particularmente en el Campeonato Mundial, en algún momento de mi carrera. Gracias a Red Bull, tengo la oportunidad de manejar el Citroën C4, el mejor auto de la categoría. Este constituye un nuevo desafío para mí, pero también es muy excitante. Por el momento, hemos celebrado un acuerdo de un año de duración y decidiremos luego si el acuerdo prosigue o no. Tengo ansiedad por sentarme al volante del C4 y sobre todo espero con impaciencia el primer rally.”
Olivier Quesnel, Director de CITROËN Racing : “el compromiso de Red Bull y la energía que despliegan están en sintonía con la sed de victorias que anima CITROËN. En 2010, contaremos con Sébastien y Dani para conservar nuestros títulos mundiales. Proseguiremos también nuestra aventura con Sébastien Ogier que ha mostrado un potencial extraordinario en 2009.
En fin, es con una inmensa alegría que recibimos a Kimi Räikkönen y estamos muy orgullosos de que haya elegido a CITROËN. Además del compromiso de estas cuatro tripulaciones, esperamos estar en condiciones de confirmar otros programas en las próximas semanas.
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Previa Rally de México
El 5 de marzo el Campeonato del Mundo de Rally disputará su primera prueba de tierra de la temporada, en lo que será el Corona Rally México.
Después de arrancar la temporada en Suecia, y a temperaturas bajo cero, México es otro rally extremo. Esta vez, los pilotos se enfrentarán a los tramos con más ripio y polvo de todo el año, algunos de ellos por encima de los 2700 metros sobre el nivel del mar.
Esta carrera se presenta particularmente complicada. Lejos quedan los bancos de nieve de Suecia que acolchaban a los competidores en caso de salida y les devolvían a la pista. Si alguien se sale de la pista en México lo más probable es que choque con una roca y quede fuera de competencia.
Este año se celebra el 100º aniversario de la Revolución Mexicana y el 200º aniversario de su independencia, sin duda se vivirá un ambiente de lo más festivo. El team CITROËN se prepara para brindar un gran espectáculo y seguir sumando en este WRC 2010. |
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Una porción de desierto para los Citroën C4 WRC
Después de Suecia y México, el WRC toma la dirección de Jordania, para un rally también totalmente diferente a los dos primeros! Líderes del Campeonato del Mundo después de sus victorias en América Latina, Sébastien Loeb y Daniel Elena apuntarán al 56º éxito en Medio Oriente. Segundos en esta prueba en 2008, Dani Sordo y Marc Marti tendrán como objetivo ofrecer un excelente resultado de equipo Citroën Total World Rally Team.
Tras una primera edición hace dos años, el Rally de Jordania hace su regreso al calendario del Campeonato del Mundo de Rally FIA. Disputado en paisajes desérticos grandiosos, esta prueba no se parece a ninguna otra. Especialmente compacto, el recorrido está compuesto de especiales rápidas y aptas para el manejo situadas en su mayoría bajo el nivel del mar. Como lo indica la norma en WRC, el rally se disputará en tres etapas, pero están programadas para jueves, viernes y sábado.
Muy cómodo en este terreno, Sébastien Loeb siempre muestra el mismo objetivo cuando está en la largada de un rally: « Dominamos en México, pero no hay que aflojar ya que sé que nuestros adversarios estarán en el mejor nivel a partir del próximo fin de semana. Una nueva victoria evidentemente sería ventajosa para nosotros y para Citroën, pero éste no será un rally fácil. Las especiales se desarrollan en pleno desierto, no hay referencias y a menudo andamos a tientas. ¡Es fácil entonces golpear una de esas grandes piedras que surcan la ruta! Hay que ser muy preciso en la toma de notas. »
También habrá que contar con Dani Sordo en este rally. Segundo en la edición 2008, el español aborda esta tercera prueba de la temporada con una gran determinación: « Los resultados que obtuvimos en Suecia y en México no estuvieron a la altura del potencial que habíamos mostrado.
Lo que es positivo, es que estaremos en el séptimo lugar en la ruta en Jordania. El viernes, aprovecharemos el trayecto bien barrido por los primeros. Subir al podio de este rally sería un buen resultado para Marc y para mí. »
Como en la mayoría de los rallys en tierra, el fenómeno de barrido nuevamente estará en el centro de las preocupaciones de los equipos y de la tripulación. « El suelo de las especiales jordanas es muy duro. Está recubierto de una capa mas o menos importante de pedregullo, esto depende del trabajo efectuado por los organizadores en las rutas », agrega Sébastien Loeb. « Sabemos que hubo violentas tormentas que dañaron las rutas. Fueron reparadas, pero habrá que ver la influencia que esto puede tener. En todo caso, el segundo pasaje en las especiales debería desarrollarse en un pavimento que ofrece un grip parecido al del asfalto.»
Para preparar los Rallys de Jordania y Turquía, Citroën Racing efectuó una sesión de prueba en el sur de España. La oportunidad de examinar sucesivamente la paleta de regulaciones disponibles en este tipo de terreno. « El desarrollo del C4 WRC llega a un buen resultado y no esperamos una evolución mayor. Estas pruebas no por ello son menos indispensables », explica Dani Sordo. « El nivel de la competencia es tal que la victoria se juega en detalles. Perfilamos las regulaciones al máximo, aunque sea sólo por pequeños toques…
Tres preguntas a… Xavier Mestelan-Pinon - Responsable técnico Citroën Racing
Volvamos al Rally de México, donde Citroën realizó su primer triplete en tierra. ¿A qué atribuye esta denominación? Hablamos mucho de la adaptación del motor en altura…
« Antes que todo, pienso que hicimos una hermosa carrera: los C4 WRC funcionaron bien, sin tener la menor preocupación por la confiabilidad, y nuestros pilotos estaban especialmente satisfechos por el comportamiento de sus autos. Al igual que el set-up elegido por las suspensiones, la adaptación de cartografía motor y de las relaciones de caja de velocidades en altura de las especiales mejicanas era efectivamente una de las claves del éxito. Sin embargo, no hay receta milagrosa: los motores que utilizamos en México no tenían nada de específico en el plano mecánico. La normativa además no lo autorizaba, ya que estos motores también deberán utilizarse en Turquía y en Portugal.
Cambiamos de decorado con el Rally de Jordania. ¿Cuáles son los desafíos a enfrentar para esta prueba?
« Este es un rally que ubicamos en la categoría ‘buena tierra’. La superficie es relativamente liso y el suelo muy duro. Una vez barridas, las especiales ofrecen mucho de grip. Los neumáticos se someterán a la prueba más ruda. En la medida en que numerosas curvas son “a tientas” y que las especiales estén bordeadas de grandes piedras bastante poco acogedoras, nos dedicamos a definir regulaciones que favorecen la precisión del pilotaje. Finalmente, puede hacer mucho calor en la región. Una situación que tanto la mecánica como los hombres solo aprecian moderadamente…
Se habla mucho de barrido en WRC. ¿De qué se trata exactamente? ¿Por qué elegir perder tiempo en final de etapa?
« Todos los autos efectúan el mismo recorrido, la fina capa de polvo que cubre la ruta es barrida durante el transcurso del paso de los autos. Este fenómeno provoca deslizamiento en la salida de las curvas, una pérdida de grip en el frenado y un menor agarre lateral. En un terreno muy sinuoso con un suelo duro, el handicap puede ascender a 3/10e por kilómetro entre el primero y el segundo en la ruta! Evidentemente, los pilotos deben adaptarse a estas condiciones. Sébastien Loeb, que barrió mucho estas últimas sesiones, adopta un estilo muy propio evitando patinar. Las estrategias a las que a veces estamos obligados a recurrir al final de la primera o de la segunda jornada se explican fácilmente. Hay que calcular el tiempo que puede perderse abriendo la ruta al día siguiente y compararlo con la diferencia de la que se dispone. A veces es interesante perder una decena de segundos si pensamos ganar veinte al día siguiente ! »
Rally de Jordania Superficie: tierra Donde: Jerash
Información práctica: El parque de asistencia y el PC y el Media Centre están ubicados a orillas del Mar Muerto. Hay una hora de diferencia horaria entre Jordania (GMT +2) y Francia (GMT + 1). A las 12:00 hs en Dead Sea, son las 11:00 hs en Paris. Durante la primera jornada del rally, jueves 1º de abril, el sol saldrá a las 6:25 hs para ocultarse a las 18:56 hs. En abril, la temperatura oscila entre 10°C y 21°C con tiempo seco. La moneda local es el Dinar jordano (JOD), 1 € = 0,96 JOD.
Técnica: Los motores utilizados en Jordania ya fueron utilizados en Suecia. Los repuestos (cajas de velocidad, conjuntos de diferenciales, cunas delantera y trasera, cremalleras y turbos) se compartirán con el Rally de Nueva Zelanda.
Neumáticos: 36 neumáticos Pirelli Scorpion WRC Hard se pondrán a disposición de cada tripulación, de los cuales 6 para el shakedown.
Reconocimientos: Se programan el lunes 29 de marzo de 7:00 hs a 19:00 hs y el martes 30 de marzo de 7:00 hs a 19:00 hs con dos pasajes como máximo en cada prueba especial. La velocidad máxima autorizada es de 80 km/h salvo señalización vial más exigente.
Shakedown: Miércoles 31 de marzo entre 8:00 hs y 12:00 ha a 7,5 kilómetros del parque de asistencia en una especial de 2,30 kilómetros. |
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EL CITROËN JUNIOR TEAM A LA CONQUISTA DEL DESIERTO
Después de Escandinavia y América Central, el Citroën Junior Team toma la dirección de Medio Oriente para disputar allí el Rally de Jordania, tercera prueba del Campeonato Mundial de los Rallys FIA 2010. Sébastien Ogier / Julien Ingrassia y Kimi Räikkönen / Kaj Lindström estarán al volante de dos Citroën C4 WRC con el objetivo de acumular un máximo de experiencia en una prueba con características poco comunes.
De los 2800 metros de altura alcanzada en México, los Citroën C4 WRC pasarán a 400 metros sobre el nivel del mar – es decir el punto más bajo del planeta – durante el Rally de Jordania. Organizado a orillas del Mar Muerto, este tercer rally de la temporada conserva las mismas características que la edición 2008 con un itinerario compacto, agrupado en un radio de 75 km alrededor del parque de asistencia. La prueba se desarrollará en tres etapas disputadas jueves, viernes y sábado. Una sola especial es nueva (Rumman Forest) y otras tres están invertidas (Wadi Shueib, Yakrut y Bahath) en relación a la anterior edición. La superficie, una tierra dura y apta para el manejo, ofrece una gran adherencia.
Sébastien Ogier ya participó en el Rally de Jordania en 2008 al volante de Citroën C2 Super 1600. Allí ganó el Junior-WRC: « Los organizadores proponen un bello recorrido con pruebas especiales aptas para el manejo y rápidas. La superficie es muy dura y ofrece un excelente agarre. En medio del paisaje desértico, todo se parece, la toma de notas es entonces aún más fundamental que en los otros rallys. Con Julien, deberemos estar muy atentos desde los reconocimientos. »
En el podio en México y tercero en el Campeonato del Mundo después de dos pruebas, Sébastien Ogier espera continuar con el impulso de sus excelentes resultados de comienzos de temporada : « Sabemos que nada está conseguido, que hay que continuar trabajando para progresar aún mas. El Rally de Jordania se anuncia difícil ya que el perfil de las especiales es muy particular. Pudimos conducir en pruebas para encontrar buenas sensaciones antes de iniciar los reconocimientos. Nuestro objetivo no cambia. No hay que enardecerse y continuar ganando confianza. »
Después de una primera experiencia en tierra mexicana, Kimi Räikkönen y Kaj Lindström continuaron familiarizándose con el C4 WRC durante una sesión de pruebas en el sur de Francia: « Aprendo un poco mas en cada kilómetro. Hoy, aun estoy en búsqueda de experiencia y estos kilómetros de pruebas me permiten dar una pasada por la larga gama de regulaciones propuestas por el equ En Jordania, el Campeón del Mundo de F1 2007 buscará alcanzar la llegada: « me faltan kilómetros en condiciones de rally. En una prueba tan específica, es obligatorio hacer todas las especiales. Aún debo acostumbrarme al Citroën C4 WRC en la tierra y encontrar la manera de conducir que convenga a mi estilo. Vamos a esperara ver la distancia que me separará del pelotón de los primeros al inicio de la carrera e intentaremos disminuirla poco a poco. Tres preguntas a… Sébastien Ogier
Uno de los objetivos establecidos en esta temporada era luchar por los podios… Lo logró desde la segunda manga, en México ¿Lo sorprende este resultado?
En 2010, queríamos con regularidad apuntar al top 5 y quizás luchar por el podio en la pruebas que ya conocíamos. Este tercer lugar en México, una prueba que ya conocíamos, es entonces un excelente resultado. No todo es perfecto, aún nos hace falta trabajar, pero los resultados de este début de temporada son muy alentadores! No hay ninguna razón para cambiar de línea de conducción. Cada vez tengo más confianza a bordo del Citroën C4 WRC gracias a la experiencia que acumulamos a lo largo de los rallys. »
Como en México, ya tiene la experiencia de una participación en Jordania con C2 Super 1600 ¿Es un plus para usted?
No considero que una primera participación en C2 Super 1600 sea una ventaja determinante. Digamos que la falta de experiencia en relación con los otros pilotos será menos patente ya que solo corrieron este rally una sola vez en WRC. Por nuestra parte, habrá que retomar las notas ya que hicimos evolucionar mucho nuestro sistema con Julien. »
¿Cuál es su objetivo en Jordania ?
No cambiaremos nada en nuestro planteo de cada prueba. El plan consiste en acumular experiencia en todos los tipos de terrenos. Lo ideal sería luchar por un podio pero un top 5 también sería un buen resultado. No hay que quemar etapas. El Rally de Jordania posee características particulares. En 2008, había hecho mucho calor. Esta es una carrera agotadora con especiales que exigen excelentes notas. Por todas estas razones, será primordial almacenar mucha experiencia. |
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Rally de Nueva Zelanda (7-9 Mayo 2010) - PREVIA
Sébastien Loeb intentará repetir su victoria del 2008, último año en que este rally formó parte del Mundial.
El regreso a Auckland significa que tras cuatro años de ausencia volverán a disputarse algunos de los tramos clásicos de la región de Northland, así como otras especiales familiares de los distritos de Franklin y Waikato, al sur de la ciudad. También se baraja la posibilidad de disputar tramos mixtos y dos Súper Especiales.
Dos nuevas Súper Especiales: una de asfalto en el recientemente inaugurado circuito de carreras de Hampton Downs, y otra que se ubicará en el parque más antiguo de Auckland, el Auckland Domain, de 75 hectáreas. También habrá un nuevo parque de asistencia en el puerto de Queens Wharf, en Auckland.
“Vamos en la dirección adecuada”, dice Raikkonen El ex Campeón de F1, Kimi Raikkonen, cree que su quinto puesto en el Rally de Turquía marcará un punto de inflexión para él en el Campeonato del Mundo de Rally.
Raikkonen no estará presente en la próxima prueba del Mundial de Rally, el Rally de Nueva Zelanda, pero espera poder hacer test con su montura del Citroën Junior Team antes de su siguiente carrera, el Rally de Portugal, a finales de mayo.
Su copiloto Kaj Lindstrom también ha comentado que Raikkonen se está adaptando bien al sistema de notas, que según él mismo reconoce, es el aspecto más complicado al que se enfrenta el Campeón del Mundo de Fórmula 1 2007 en su cambio al WRC. “La forma en que toma las notas y cómo reacciona a ellas es mucho mejor, ” ha dicho Lindstrom. “Era cuestión de tener más experiencia para saber cómo tiene que detallarlas. En Turquía no tuvimos ningún problema, así que creo que es muy alentador de cara al futuro. Está claro que Kimi es rápido, tan sólo hay que asegurarse de que todo lo demás funcione correctamente.” |
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Rally de Bulgaria (9-11 Julio 2010) - PREVIA
PRIMERA SALIDA DEL CAMPEONATO MUNDIAL DE RALLY DE CITROËN C4 EN BULGARIA
Luego de la primera parte de la temporada corrida exclusivamente sobre hielo y ripio, el Campeonato Mundial de Rally de la FIA vuelve al asfalto. El Rally de Bulgaria, será un nuevo desafío para el Citroën Total World Rally Team ya que este evento se incluye por primera vez en el calendario del Campeonato Mundial de Rally. Sébastien Loeb y Daniel Elena, líderes del Campeonato Mundial de Pilotos, están dispuestos a anotarse su cuarta victoria de la temporada, y para lograrlo deberán vencer a sus compañeros de equipo, Dani Sordo y Marc Marti, sumamente veloces en este tipo de superficie.
El Rally de Bulgaria, uno de los principales eventos del Campeonato Europeo de Rally, es parte del Campeonato Mundial esta temporada. Citroën ya ganó este evento gracias a la victoria de Bruno Thiry y su Xsara Kit-Car hace 10 años. Para Loeb / Elena y Sordo / Marti, el rally será un desafío totalmente nuevo.
“¡Es difícil saber con exactitud qué esperar ya que todos los que me han hablado de este evento lo describieron diferente!”, comenta Dani Sordo entre risas. “Sin anticiparnos a los hechos, podemos decir que las etapas son anchas y rápidas y que la superficie no está siempre en las mejores condiciones. Pero no hay de qué preocuparse, el equipo conoce tanto al vehículo que podrá encontrar de inmediato las configuraciones adecuadas para las condiciones que se nos presenten.”
El Rally de Bulgaria con base en Borovets, el complejo de esquí más antiguo del país, se correrá en los caminos de montaña adyacentes. El evento consiste en sólo catorce etapas, y el centro neurálgico será el aeródromo Dolna Banya.
“No son tantas etapas y algunas utilizan las mismas secciones en un sentido u otro,” agrega Dani. “A diferencia del ripio, largar en el sexto lugar no será ninguna ventaja, especialmente si los otros vehículos que llevan la delantera esparcen demasiada grava sobre las líneas. Sin embargo, estamos contentos de participar nuevamente en un evento sobre asfalto. Hace mucho que no corremos un rally sobre este tipo de superficie en la que siempre nos ha ido bien.”
Desde ya, Sébastien Loeb, invicto en eventos 100% sobre asfalto desde 2005 (!) largará este rally como favorito: “Es cierto que siempre nos ha ido muy bien sobre asfalto. Estoy más o menos como Dani: Si bien me han informado algo sobre las etapas que tenemos que atravesar, no le he prestado mucha atención ya que no modifican en nada nuestros preparativos. Durante el reconocimiento sabremos cómo es el camino.” El objetivo es el mismo para los dos equipos del Citroën Total World Rally Team – ocupar una posición para intentar lograr la victoria a fin de anotarse la máxima cantidad de puntos en ambos campeonatos.
Loeb con tres victorias, dos segundos lugares y un tercer puesto lidera cómodamente el Campeonato Mundial de Pilotos con 38 puntos por sobre Sébastien Ogier. Dani Sordo, quien comenzó la temporada con el pie izquierdo, se encuentra ahora en el sexto lugar. Citroën ocupa el primer lugar en la clasificación de Marcas, con 26 puntos más que su rival más cercano.
Tres preguntas para Sébastien Loeb
¿Has podido relajarte un poco en estas cinco semanas transcurridas desde tu último rally?
“¡Cuando me doy cuenta del poco tiempo que pasé en casa, siento como si no hubiera tenido vacaciones! Entre las diversas sesiones de prueba, el trabajo de promoción, un viaje relámpago a Le Mans 24 Hours y una carrera GT en Francia, en realidad no he tenido tiempo de relajarme. Y este fin de semana estaré en Sofía para montar un espectáculo itinerante para los búlgaros. ¡Pero como aborrezco estar sin hacer nada, probablemente sea lo mismo! Me siento totalmente preparado para comenzar la segunda parte de la temporada.”
Desde que debiste abandonar el rally de España 2004 por una falla mecánica, te has mantenido invicto en rallies sobre 100% asfalto. ¿Consideras que el resultado del rally de Bulgaria está dicho?
“¡Sería un gravísimo error pensar eso! Es cierto que el asfalto es nuestro terreno favorito, pero debemos comenzar este rally con modestia. Descubriremos un nuevo camino que seguramente posee características propias específicas. Tendremos que lidiar con el clima, ya que las etapas a 2000 metros sobre el nivel del mar pueden verse afectadas por tormentas, y también está la elección entre las Pirelli P-Zero blandas y duras. Como siempre que largo en un rally, mi objetivo es ganar. Si bien a veces es necesario, no me gusta andar con chiquitas y asegurarme sólo un lugar en la final si sé que puedo ganar.”
¿Te alegra que el final de la temporada sea principalmente sobre asfalto?
“¡Es genial ya que en la última temporada participamos en un sólo evento realmente sobre asfalto! El calendario de este año es más parejo y me encanta que el rally de Alemania vuelva a realizarse allí. También está el rally de Francia, que será uno de los puntos más altos de la temporada. Hace poco tuvimos una sesión de prueba en los Vosgos y me sorprendió la cantidad de fanáticos que había. ¡No quiero ni imaginarme lo que será el rally en Alsacia!”
Información Rally de Bulgaria (ronda 7/13) (8 al 11 de julio) Superficie: asfalto Lugar: Borovets Información práctica: El service park se encuentra en el aeródromo Dolna Banya, 25 kilómetros al este de Borovets. El PC y el Centro de Prensa se encuentran en el Hotel Rila, en Borovets. Hay una hora de diferencia entre Bulgaria (GMT + 3) y Francia (GMT + 2). A las 12:00 en Borovets, son las 11:00 en París. El primer día del rally, Viernes 9 de julio, el sol saldrá a las 5:58 y se ocultará a las 21:04. En julio, la temperatura máxima promedio es de 28°C. La moneda local es el Lev (1 EURO = 1,9566 BGN). Técnica: Los motores utilizados en Bulgaria también se utilizarán en Finlandia y Alemania. Neumáticos: Se dispondrá de 2 tipos de neumáticos Pirelli. Pueden seleccionarse 40 neumáticos de un total de (40 de caucho duro y 20 de caucho blando). Reconocimiento: Está programado para el martes 6 de julio, de 8:00 a 19:00, y el miércoles 7 de julio, de 7:00 a 19:00 con un máximo de dos pasadas por cada etapa especial. La velocidad máxima es de 70 km/h. Shakedown: Jueves 8 de julio, entre las 8:00 y las 12:00 en Momin Prohoud en una etapa de 2,65 kilómetros cuyo punto de partida es a 9 km del service park.
Conferencia de prensa: Jueves 8 de julio a las 13:30 en el Centro de Prensa. Largada: Jueves 8 de julio en el Rila Park Hotel a las 20:00. Ruta: 1069,56 km de longitud, incluyendo 354,10 km cronometrados. 14 etapas especiales (7 distintas). Cronograma: Día 1 – Viernes 9 de julio: 384,82 km incluyendo 118,68 km conometrados (4 SS, 2 distintas). Largada: 9:00 – SS1: ‘Batak Lake’ (31,77 km) – SS2: ‘Belmeken Lake’ (27,57 km) – Service A (13:02 / 30 min) – SS3: ‘Batak Lake’ (31,77 km) – SS4: ‘Belmeken Lake’ (27,57 km) – Service B (17:14 / 45 min) – Último vehículo en parc fermé a las 20:14. Día 2 – Sábado 10 de julio: 489,50 km incluyendo 140,90 km cronometrados (6 SS, 3 distintas). Largada: 7:00 – Service C (7:00 / 15 min) – SS5: ‘Sestrimo’ (27,46 km) – SS6: ‘Peshtera’ (18,13 km) – SS7: ‘Lyubnitsa’ (24,86 km) – Service D (12:24 / 30 min) – SS8: ‘Sestrimo’ (27,46 km) – SS9: ‘Peshtera’ (18,13 km) – SS10 : ‘Lyubnitsa’ (24,86 km) – Servicio E (17:33 / 45 min) – Último vehículo en parc fermé a las 20:33. Día 3 – Domingo 11 de julio: 195,24 km incluyendo 94,52 km cronometrados (4 SS, 2 distintas). Largada: 8:00 – Service F (8:00 / 15 min) – SS11: ‘Muhovo’ (29,53 km) –SS12: ‘Slavovitsa’ (17,73 km) – Service G (10:51 / 30 min) – SS13: ‘Muhovo’ (29,53 km) – SS14: ‘Slavovitsa’ (17,73 km) – Service H (13:15 /10 min) – Llegada a las 14:00. Podium: Domingo 11de julio a las 14:00. Conferencia de Prensa Final: Domingo 11 de julio a las 15:00 en el Centro de Prensa. Equipos que participan en este rally: Sébastien Loeb y Daniel Elena: Primer WRC Rally: España 98 (Saxo Kit-Car / Rtd) – WRC Rallies: 130 – Victorias: 57 – Títulos: 6 (2004 a 2009) Dani Sordo : Primer WRC Rally: España 03 (Mitsubishi Lancer / 18º) – WRC Rallies: 77 – Título Junior: 2005 (C2 S1600). Marc Marti: Primer WRC Rally: España 92 (Peugeot 309 / 21º) – WRC Rallies: 141 – Victorias: 3 – Título Junior: 2005 (C2 S1600). .” |