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GP Singapur 2010
Cuadro de texto: Acceso al Canal TouTubeAcceso a FacebookAcceso a GoggleAcceso a correo YahooEnvíanos un correoDiarios locales y del interior del paísZona videosCuadro de texto: ALONSO SE SUBE AL PODIO Y SIGUE BUSCANDO SU TERCER TITULO Una carrera de récords para Alonso Fernando Alonso logró Fernando Alonso ha alcanzado, tras su triunfo en el GP de Singapur, las 25 victorias y los sesenta podios en su carrera en la F1, en una carrera donde por primera vez ha conseguido la pole, marcar la vuelta rápida y pasar primero por línea de meta en todas las vueltas en un sólo Gran Premio. Tras la carrera nocturna de Singapur, decimoquinta prueba del certamen de 2010, Alonso es ahora con su vigésimo quinto triunfo el sexto piloto con más victorias en la historia de la Fórmula Uno, igualado con el británico Jim Clark y el austríaco Nicki Lauda. En cuanto podios logrados se refiere, Alonso es con sus sesenta presencias entre los tres primeros clasificados el séptimo piloto en el histórico de la competición, con los mismo que logró en su carrera el brasileño Nelson Piquet. Pole, vuelta rápida y líder toda la carrera Además, la 'pole' alcanzada el pasado sábado en Singapur fue la vigésima conseguida por el piloto asturiano, que se sitúa en la décima posición de la clasificación histórica, igualado con el británico Damon Hill. Otro de los éxitos alcanzados por Alonso en la carrera singapuresa ha sido dar la vuelta rápida en carrera, marcar la pole y conseguir pasar primero por línea de meta en todas las vueltas en un sólo Gran Premio; algo que consigue por primera vez en su carrera deportiva Partiendo desde la pole Alonso sólo necesitaba de una carrera sin sobresaltos para seguir recuperando terreno en el campeonato del mundo, pero eso es algo incompatible con el Gran Premio de Singapur. De noche, en un circuito urbano y con sus rivales, sobre todo el Red Bull de Vettel, pisándole los talones, las 61 vueltas que tenía por delante se convertirían en una auténtica tortura para el de Ferrari. Ya en la salida vivió su primer momento delicado. Vettel le atacó saliendo por la zona sucia, pero Alonso hizo lo que otras veces le han hecho a él: cerrarle la puerta.Y desde ahí se puso a tirar sin llegar a sacarle nunca más de tres segundos al alemán de Red Bull. Fue entonces, en esta primera parte de la carrera, cuando apareció por primera vez el coche de seguridad. Liuzzi se quedó tirado en la pista tras un toque con Heidfeld y no hubo manera de retirarlo con las grúas. De los favoritos al título sólo Webber decidió adelantar su parada, el resto calcó su estrategia. Una vez retirado el Force India del italiano, Alonso relanzó la carrera y se repitió lo vivido en las primeras vueltas. El F10 volaba con gomas blandas y sus rivales no podían seguirle. Vettel además tenía bastante con preocuparse por la excesivo calentamiento de sus frenos. Desde ese momento la única preocupación para Fernando era conseguir un colchón de unos veinte segundos para cubrirse de Webber a la hora de hacer su parada. Esto no fue difícil puesto que el líder del Mundial tuvo mucho tráfico por delante durante toda la carrera. Otra vez en boxes La carrera, por tanto, seguía el mismo guión que en Monza, sólo que esta vez Alonso estaba primero y con el mejor ritmo de todos los participantes. Sólo los doblados, tan difíciles de adelantar en este circuito, posibilitaron que Alonso no se llegase a escapar del todo de Vettel. Fue entonces cuando llegó el momento de hacer la única parada en boxes. Alonso tenía algo más de un segundo y medio de ventaja con el alemán y al igual que con Button en el anterior Gran Premio la batalla en boxes sería tan importante o más que la de la pista. Ahí los mecánicos de Ferrari no dejaron en mal lugar a Fenando y le permitieron conservar la primera posición. Tras este primer asalto lo único que cambió fue la posición de Webber, que gracias a su arriesgada estrategia había pasado de la quinta posición a la tercera. Alonso y Vettel seguían a lo suyo, el alemán era el más rápido en el primer sector del circuito y el español recuperaba tiempo en el segundo. Los pronósticos se cumplieron aquí también y Red Bull volvió a confirmarse como el monoplaza que mejor calienta las gomas, lo que le permitió acercarse a Fernando a un segundo. Fue en este momento cuando se produjo el momento más tenso de la carrera. Kobayashi se estrelló en la entrada al túnel y Bruno Senna se estampó contra él. La salida del coche de seguridad era obligada y la carrera volvería a agruparse por si no había suficiente emoción. La carrera se relanzó con un sobresalto que puede resultar decisivo en la pugna por el título. Hamilton adelantó a Webber en plena recta y en la llegada a la curva, el australiano impactó con el británico quedando éste fuera por segunda carrera consecutiva. Tras ese incidente el Gran Premio volvió a estabilizarse con Alonso y Vettel en las dos primeras posiciones hasta la apasionante lucha final. Vettel no se rindió De aquí al final la carrera fue más que nunca un mano a mano entre Alonso y Vettel, sólo que ahora el colchón del asturiano era de algo menos de medio segundo. El Red Bull parecía que por momentos podría adelantar al Ferrari, gracias sobre todo al Conducto F, pero Alonso calcó vuelta tras vuelta sus tiempos. Ambos jugaron al gato y al ratón hasta pasar bajo la misma bandera a cuadros, pero la victoria no se le escapó al español. Era la cuarta de la temporada y la segunda consecutiva, pero más allá de los números fue la confirmación de que Ferrari ha encontrado el camino correcto y en estos momentos es el rival más en forma en la lucha por el título mundial, del que sólo le separan once puntos con Mark Webber cuando sólo restan cuatro pruebas para el final del campeonato. Hamilton fue el peor parado tras su abandono, segundo consecutivo de la temporada tras el sufrido en Monza, que le hace descender a la tercera posición con 182 puntos. En cuanto al otro representante español en la F1, Jaime Alguersuari, la carrera fue para olvidar. Después de la magnífica clasificación (undécimo) tuvo que empezar la carrera desde el pit lane al sufrir una fuga en el sistema de refirgeración. Esto condicionó su carrera, pero no le impidió acabar en la duodécima posición. La próxima cita del Mundial 2010 se vivirá el próximo 10 de octubre en el circuito de Suzuka, sede del Gran Premio de Japón. Como siempre en Eurosport.Yahoo.es te contaremos todo lo que suceda allí. FUENTE: Eurosport
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