|
|
|
Volver a la Portada |
|
Nuestro agradecimiento a las autoridades de la ASO, al señor Nicolás Vega responsable de prensa de la prueba en Argentina. |
|
Administrador del DakaR 2010 |
|
Foto gentileza de 16 Válvulas de Daniel Panzera |
|
El sector de verificación fue sencillamente confortable. Todo el gran salón estaba correctamente climatizado. Junto a los pilotos, sus mecánicos y la organización, la que realizó una prolija revisión de las unidades, pudimos disfrutar de nuestra tarea como lo pueden apreciar en video.
Cuántos quedaron autorizados a largar?
151 motos - 25 cuatriciclos - 134 autos - 52 camiones
Durante las verificaciones, se comprueban los documentos administrativos de los corredores y los vehículos son sometidos a un minucioso control por parte de los comisarios de la carrera. Se equipa igualmente a motos, quads, coches y camiones con todos los instrumentos de seguridad y navegación necesarios para participar en la carrera (Iritrack, Sentinel, GPS, baliza…). Durante las tres jornadas de verificaciones, están convocados igualmente los vehículos de asistencia, de organización y de prensa. |
|
El anuncio del retiro de Mitsubishi, hecho en febrero pasado, había conmovido al mundo del rally raid.
Sin embargo en esta edición se verán cinco Lancer, con Dominique Serieys, como ¡team manager !
Pero es ahora como miembro de un nuevo equipo, el JMB Stradale, que el ex-copiloto vencedor del Dakar (1993) se concentrará en las estrategias. El proyecto se ha podido llevar a cabo gracias a Nicolas Misslin, un joven piloto, que compró al mismo tiempo los vehículos y la estructura de Mitsubishi. El nuevo propietario logró terminar de organizar el equipo justo antes de que los vehículos se embarcaran en el puerto del Havre: «El trabajo que se hizo en noviembre fue enorme y, finalmente, logramos llevar cinco vehículos conducidos por Guilherme Spinelli, Orlando Terranova, Carlos Sousa, Miguel Barbosa y yo mismo. De por sí, el hecho de haber concretizado esta etapa ya es una primera gran satisfacción, ahora veremos el resultado final el 18 de enero: es allá donde toca cumplir la gran cita.» El piloto marsellés, que ya había causado una gran impresión al ganar el puesto No. 10 en el Dakar 2002, se presenta con muchas ambiciones, pero también es consciente que el nivel de los competidores anuncia una gran lucha: «Hemos remplazado la motorización diesel de los Lancer por gasolina, porque son muy costosos los gastos de explotación con el diesel. Y, al mismo tiempo, sabemos que el vehículo será menos fuerte que los diesels. Entonces, tendremos que mostrarnos en las etapas difíciles. Pero para entrar en el Top 10, hay por lo menos una veintena de vehículos, que presentan garantías para estar arriba”. |
|
El año pasado, el equipo de Volkswagen se consagró al lograr, por primera vez, que un vehículo diesel subiera a lo más alto del podio del Dakar. Giniel De Villiers, paradigma de la fórmula ganadora de conciliar virtuosismo, rendimiento y prudencia a gran velocidad, se granjeó dicho honor, al final de una carrera por eliminación que condenó a su compañero de equipo Carlos Sainz, a tan solo tres días de la meta, después de haberse alzado vencedor nada más y nada menos que de 6 especiales. Pese a la caída del “Matador”, Volkswagen colocaba, con Mark Miller, a otro Race Touareg en el podio, en el segundo puesto. Sin embargo, esta demostración de fuerza no garantiza que la segunda edición sudamericana del Dakar, vaya a ser ningún paseo. |
|
Subaru en construcción |
|
Dakar Home |
“La dureza es mi mayor incógnita”Su especialidad es el moto cross. Y mientras el Dakar marcaba por primera vez la historia su país, Javier preparaba el Enduro del verano 2009, en el marco de sus obligaciones de piloto oficial. Así es que el pasado 22 de febrero, su seriedad y su capacidad para definir objetivos, le daban la razón, con una victoria rotunda. Este éxito destacado y el importante eco del Dakar dentro del público, le han ayudado a construirse su candidatura para correr el rally raid. “Desde entonces he cambiado mi preparación habitual”. Y en todos estos meses no ha perdido el tiempo para estar en forma y poder presentarse con las mejores opciones en la cita mundial de enero. Su papel en el Campeonato Argentino de Rally (1ero antes de la última fecha), muestra la capacidad de adaptación de este piloto nacido en Madariaga. “Entiendo que es una prueba dura a nivel físico y síquico.” El año pasado, analizando y viendo la prueba, Javier pudo identificar sus rivales y situarse. “Sé que puedo apuntar a acabar dentro de los 25 primeros” , dice. Un objetivo realista por el cual no ha dejado de lado ningún detalle: “Desde los últimos tres meses que preceden la carrera hemos insistido en trabajar la falta de sueño”. De hecho este deportista metódico no tiene ningún miedo pero tampoco se confía. Incluso reconoce que “la dureza es mi mayor incógnita”. Sin decirlo, el Dakar se ha convertido en un objetivo clave: “Tengo ansiedad por hacerlo bien.” Todos los otros proyectos se han suspendido hasta el 16 de enero. Como si después de tanto tiempo dedicado a domar las pruebas de moto cross, el rally raid llegara para dar un giro imprevisto en su carrera. |
|
PIZZOLITO Javier ARG 08/03/1980 HONDA CRF 450
|
|
Prematuro y triste final tuvo la participación de Javier en esta edición del Dakar 2010. Una chispa, combustible en donde no debería haber, adiós a las expectativas. Este video es un reconocimiento a su esfuerzo. |
|
Humor Dakar |